Танкер с российским дизельным топливом простаивает у Восточного побережья США, хотя президент Дональд Трамп временно отменил часть санкций на экспорт топлива из Москвы. Американские компании вряд ли будут закупать такое топливо, считают эксперты.
Банки, вероятно, откажутся финансировать сделки по закупке российского дизеля, поскольку остаются юридические вопросы: достаточно ли президентского отказа для разрешения импорта. Есть и операционная проблема — импортёрам придётся смешивать российское топливо под американские спецификации на топочный мазут.
План Трампа, задуманный для снижения цен на дизель, позволил бы России сразу экспортировать 300 тысяч тонн, или 2,25 миллиона баррелей, на американский и мировые рынки. Затем последуют 500 тысяч тонн в ноябре и 1 миллион тонн «сразу после этого».
По данным Американской автомобильной ассоциации, в среду цена дизеля в США составляла 6,13 доллара за галлон. Это на 20 центов меньше, чем 6,33 доллара в день отмены санкций в октябре, но на 63% больше, чем 3,76 доллара до начала американо-израильской войны с Ираном в конце февраля.
Министр энергетики США Крис Райт заявил, что уверен: простаивающий танкер поможет поставлять топливо на мировые рынки, даже если не прибудет в американский порт. «Мы просто хотим, чтобы это дизельное топливо поступало на мировые рынки», — сказал он журналистам в Новом Орлеане.
Против сделки выступают законодатели от обеих партий: десятки сенаторов, включая шестерых республиканцев, призвали Трампа её расторгнуть. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл предупредил портовых чиновников и операторов терминалов, что такие поставки нарушат федеральный закон.
Юристы указывают на репутационные и судебные риски: импортёрам грозят расследования в Конгрессе и 10-летний срок исковой давности. Аналитики не исключают, что грузы в итоге направятся в Бразилию или другие традиционные пункты назначения для российского дизеля.